1。该产品是一种用于浆料泵的挖泥船变速箱特惠,它的设计和制造是由我们公司中德国和当前高级技术引入的技术的含义。因此,系列变速箱的性能非常完美,可靠操作和维护方便。
2。我们的变速箱采用整体外壳设计,也可以用作框架。因此,它具有完美的刚性和紧凑的结构。与使用气管离合器的浆液泵系统相比,该系统具有较短的轴向长度和更经济的优势。
3。容量较大的推力轴承可从浆液泵叶轮中携带更大的拉力。
4。它适用于管型液压系统,在维护方面很方便。高压油线使用软管大量降低变速箱操作中的噪声。
前提是挖泥船的变速箱应根据手册正确操作和维护,它将长期可靠地工作。如果有任何特殊要求,请直接与设计师联系。
1。一般
该挖泥船变速箱系统是一个用于浆液泵的单阶段还原框,其输入和输出轴垂直排列。由于该机构是特殊设计用于驱动浆液泵的特殊机构,因此浆液泵盒连接到带有螺栓和泥浆泵转子的变速箱外壳,直接安装在输出驾驶轴上。该变速箱不仅适合各种挖泥船,还适用于泥浆陆上的泥浆运输和直接驾驶水泵。
2。每个组件的结构
(2。1)输入轴组件:
离合器套管在输入轴上的收缩配合;将离合器载体旋转到由两个圆锥形辊轴承支撑的轴齿轮连接。
输入轴后端有两个供油孔,一个用于液压油,另一个用于润滑油。在轴后端的凹槽内,一个密封环(原始轴向厚度为3.4mm)是设计用于油密度的。如果将其磨损到小于2。8mm的厚度,则应更新。
(2。2)输出轴组件:
输出齿轮和输出轴很合适。推力轴承的设计用于推力推力。在输出端,使用O形圈和石棉包装来密封。
(2。3)住房集会:
变速箱外壳由上部和下部组成。下部是分别铸造的,具有完美的刚度,上面有很多肋骨。
(2。4)管道组件:
油从吸力孔到油泵,过滤器,两个阶段阀,较冷,然后再到每个润滑点或离合器。
发动机启动时,油泵2开始工作。从污水池到前滤器1的油被压缩并传输到冷却器3和二级过滤器4。冷却和过滤后,油的一部分通过逆转阀7导致前阀12的圆柱体,另一部分在工作压力阀8中溢出,大多数在工作压力阀上溢出。大多数大多数溢出机油沿润滑和润滑的润滑,并在润滑油中运行,并润滑,并润滑,并在润滑油中进行润滑,并在润滑的轴承中进行润滑,并在润滑的轴承中进行润滑,并在耐热的方向上进行润滑,并将通过喷嘴管道16。多余的润滑油通过润滑油返回到油底壳。压力阀11。如果二级过滤器4被阻塞,则油可能会从旁通阀5中运行。
液压系统图
1。前滤器2。油泵3。冷却器4。二级过滤器5。旁通阀6。工作压力表7。逆转阀8。工作压力阀9。止回阀10。节气门阀11。润滑。压力阀12.前离合器13。润滑。压力计14。油温度计15。喷嘴管道
当逆转阀7处于停止位置时,液压油不能传达给孔A,B和K。离合器12的圆柱体中的油和工作压力阀延迟延迟控制端的终端从孔A,B和K返回到逆转到油底
阀门。目前,工作压力阀的弹簧“回家”,系统压力与初始油压相对较低(0。3-0。6MPA)。
当阀门处于互动位置时,压制的油进入了前离合器12的圆柱体,可以使离合器前方接合。同时,油通过孔K并检查油门阀9并进入工作压力阀的控制末端以压缩弹簧,从而使工作油延迟增加到指定值(1。9-2。2MPA)。
油门阀10的孔口大小可以调整。交付时,引人入胜的时间设置为2-4。通常不会自己拧紧。
可以在压力表上阅读工作压力。
1。规定正确的安装和操作是根据服务手册完成的,变速箱可以在很长一段时间内可靠地运行,而大修超过10,000小时。
2。齿轮箱以抗腐蚀油的运输,自交付之日起12个月有效。如果将其存储长时间或停止运行,则应及时检查和维护。
3。在最初50小时内运行变速箱后,清洁过滤器弹药筒和滤器,然后更换干净的油。此后,根据“维护项目”中指定的规则进行维护。
4。为了使变速箱在适当的条件下运行,可以定期检查和维护如下:
(1)每日维护ACC。到1类项目(2)每1000H维护ACC。到2类项目(3)每5000H维护ACC。到3级项目(4)每10000H维护ACC。到4级项目
ⅰ。惯性的时刻
I1。输入法兰和输入轴的一部分。
i2。气缸,活塞,离合器载体,内部摩擦盘,油轴和输入轴的一部分。
i3。离合器外壳,离合器法兰,外部摩擦盘和一部分输入轴齿轮。
i4。输入轴齿轮的一部分。
i5。输出齿轮和一部分输出轴。
i6。输出轴的一部分。
ⅱ。扭转刚度
C1。输入轴
C2。输入轴齿轮
C3。输出轴
ⅱ。扭转弹簧刚性和轴直径
笔记:*1个绝对值,不转换值
*2个空心轴
地址
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