Advance GC海洋变速箱

Advance GC船用变速箱是非反转变速箱，与可控的螺距螺旋桨匹配，并且没有主要的传输。可控螺距螺旋桨的OD（输出驱动器）盒安装在变速箱的前端，可以与所有品牌的可控螺距螺旋桨匹配。输出轴内部有一个中央孔，可控螺距螺旋桨（CPP）通道的液压油管通过该孔。

•多功能集成：它结合了诸如离合器参与，降低速度和承受螺旋桨推力等功能。它还可以配备辅助功率起飞（PTO）和辅助功率输入（PTI），以满足船舶的各种操作条件。

规格

GCS-垂直以离合器为中心。

GCH-水平以离合器为中心。

GCE-垂直不偏置，没有离合器。

GCF-水平偏心，没有离合器。

GCD-用离合器角度偏心。

GCC-用离合器同轴。

GCC还意味着以输出旋转方向与主发动机和离合器的输出方向相同。

为可靠性和长寿而设计

五十年的船用变速箱经验已经达到了与我们可控的螺距螺旋桨GCS变速器的设计非可逆传输的设计。灵活的设计允许多种功率起飞PTO）配置，包括用于特殊应用的主要PTO，带离合器的PTO和两速PTO。根据变速箱尺寸，输出轴轴承可作为滑动轴承或抗摩擦轴承。 GCS变速箱可提供垂直和水平偏移量。特殊降低比为7.5，可用于以1200至1800 rpm运行的高速发动机。

GCS传输的功能：

●可在垂直和水平配置o两个轴，单阶段变速箱

●由合金钢制成的齿轮轴

●由分类的合金钢制成的齿轮轮，外壳硬化以提高规格o齿轮套管或焊接，具体取决于尺寸

●输入轴和PTO轴在滚子轴承中运行

●输出轴在滚子轴承或滑动轴承中运行，具体取决于尺寸

●CPP机油分配箱的特殊改编

●带离合器可用的变速箱，没有离合器

●主PTO：PTO在发动机运行时运行，螺旋桨仅在接合离合器时运行

●次级PTO：离合器接合时PTO和螺旋桨一起运行。

GCS传输的选择图表